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换代伊兰特、K5,全新C3L、航海家排队国产,工信部新目录干货多

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 2020-08-07 15:15:31 来源: 阅读:-G0

在工信部5月22日公布的第333批新车公告中,无论燃油车、插电混动还是纯电,看点都很多。

在燃油车领域,除了即将换代的现代伊兰特、起亚K5、比亚迪宋,包括林肯航海家、雪铁龙C3L、北汽BEIJING-X7等全新面孔,都是大家更为关注的焦点车型,此外,还有大众宝来新增加的1.2T车型、传祺GS8新增加的1.8T车型等,可谓精彩纷呈。

下面,我们就选取其中关注度最高的几款车,逐个看看,这些新车提前剧透了哪些信息。

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现代伊兰特:继续用1.5L发动机

关于新一代伊兰特的消息,其实大家从两个月前就陆续看到,因为3月18日第七代伊兰特率先在好莱坞正式发布。

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新一代国产伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm和1415mm,轴距为2720mm,跟前代车型相比,长度、宽度和轴距都有提升。至于高度降低,则是跟其更显运动化的造型风格相匹配。

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关于全新伊兰特的造型设计,笔者在此就不赘述,但值得一提的是,其前脸采用多种风格,正是国内车市时下流行的做法。

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动力方面,工信部信息显示,新伊兰特将继续搭载现款车型的1.5L自然吸气发动机(代号G4FL,最大功率84.5千瓦),至于现款1.4T是否继续使用,目前还不得而知。另外,海外版全新伊兰特的2.0L自吸发动机,以及1.6L混动,也都没有进一步的消息。

自第一代车型30年前推出以来,伊兰特在全球市场累计销量已经达到1380万辆,是最成功的韩系车。对于国内消费者来说,跟伊兰特结缘于2003年,也就是第三代伊兰特,此后的历代国产伊兰特,先后用了悦动、朗动、领动等名字。截至今年2月,历代伊兰特在中国共卖出460万辆,销量榜上属于一线阵营。

如今的第七代车型,将承担起北京现代在华重返销量巅峰的重任。

起亚新K5:尺寸比海外版大

一个月前,东风悦达起亚第三代K5中文名确定叫“凯酷”,并启动预售的时候,官方透露了一个重要信息,那就是国产版K5比海外版更牛:尺寸更大,动力更强,配置更丰富。

从此次工信部公开的信息来看,确实证实了前两点。

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首先是尺寸,只差20mm就到5米的车长,可以说刷新了同级车的记录,加上2.9米的轴距,使得新一代K5已经隐隐有B+级轿车的派头。在海外,新一代K5车长4905mm,轴距为2850mm,相比之下,国产版本车长增加了75mm,轴距增加了50mm,宽度和高度则保持一致。

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再看动力,国产K5搭载1.5T和2.0T两种动力,最大功率分别为125千瓦和176.5千瓦。此前预售时,官方曾透露,1.5T匹配7速双离合变速箱,2.0T匹配8AT变速箱。相比之下,在韩国本土,新K5用的是1.6T+8AT和2.0L+6AT这两套动力总成。

值得注意的是,国产K5入门车型用的1.5T发动机,为现代起亚集团最新第四代发动机,应用了第四代CVVD可变气门驱动系统,也是世界首款将米勒循环、奥托循环、阿特金森循环整合为一体的可变循环发动机。根据工信部数据,1.5T车型百公里油耗仅为5.6升。

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同样的,这一代K5也采用了不同的前脸风格,以及车尾细节,2.0T车型采用双边四出排气设计。

雪铁龙C3L:承载太多期待

对于法系车的低迷,近几年圈内已经谈论太多,甚至前不久雷诺宣布退出国内燃油车市场,这也使得民众对扎根中国市场近30年的雪铁龙有了担心——它会不会步雷诺后尘?

但这种担心其实是多余的,一方面,东风集团可是PSA的股东,另一方面,雪铁龙在中国市场有着完备的新产品规划,以及全球化布局。本次进入工信部新车目录的C3L,便是今年雪铁龙在华最重要的全新车型。

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工信部公开信息显示,C3L的长宽高尺寸分别为4505mm、1748mm和1513mm,轴距为2655mm,是一款标准的紧凑级轿车。这个尺寸,正好填补爱丽舍(A-级)跟C4L(A+级)之间的空隙,对紧凑级轿车市场形成全覆盖。

与众不同的是,C3L没有像如今很多新款紧凑型轿车那样,使劲压低车身高度以突出运动特质,比起即将换代的伊兰特,车身高出近100mm——由此也可以看出,C3L的乘员舱头部空间,应该相当充裕。

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动力方面,C3L沿用C4L上面的那台1.2T发动机,代号HN06,由于满足国六排放,动力参数比之前降低了不少,最大功率为85千瓦。相应的,油耗水平也得以降低,申报数据显示,百公里仅5.1升。

对于东风雪铁龙而言,C3L将肩负起整个品牌今年止跌反弹的重任。

林肯航海家:豪华中型SUV再添新选择

对于中国市场,林肯算是姗姗来迟。但林肯显然是下定了决心,要快速在这个全球第一大市场站稳脚跟的。

于是,继首款国产车型冒险家才上市两个月,林肯第二款国产车型——航海家就已经登上了工信部的新车目录,按照这个节奏,今年内是铁定会上市开售的了。

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先来看下国产航海家的尺寸,长4849mm,宽1934mm,高1693mm,轴距为2850mm。这样的数据放在同级竞品中,明显体现出身段方面的优势。而且,跟进口版本相比,轴距、车宽和车高也略有差别。

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再说动力方面。毫无悬念,国产航海家将继续沿用进口车型的2.0T和2.7T发动机,输出功率分别为182千瓦和239千瓦,前者比进口版低了3kW,后者比进口版高了2kW。虽然工信部公开信息没有变速箱的配置情况,但根据林肯品牌的一贯做法,应该会延续此前的8AT变速箱。

其实,在国产之前,航海家以进口车身份在国内销售,也就是去年2月份才开始的事情,当时定价39.88万-52.88万元,现阶段终端优惠6万元。照这个趋势,国产之后的航海家,起步价应该会拉低到30万元以内,这也符合当前国内二线豪华中型SUV的市场行情。

按照此前冒险家入门即豪华的配置水平,我们相信,航海家在配置方面应该会更进一步。果真如此的话,加上尺寸上的优势,以及定价上的一步到位,销量方面超越当前进口身份,应该不是难事。

最后说说

本期新车目录上,燃油车还有不少,上面这四款只是最具代表性的而已。

至于其他,诸如比亚迪宋,通过车身参数可以看出,这是一款完全超越了现有宋和宋PRO的一款全新车型(车身长度超过4.7米,轴距接近2.8米),甚至完全可以称之为中型SUV了——有媒体称之为宋PLUS,似乎也颇为恰当。再比如BEIJING-X7,就不再多做阐述了。

受疫情影响,今年车市的下滑势头至今未能止住,但相比新能源板块的大跌,传统燃油车市场似乎更值得期待,因此,包括新能源龙头比亚迪在内的车企,加大了在燃油车领域的新车投放。毕竟,燃油车依然是绝对主流。

这几款即将上市的新车,是否有你关注的车型?欢迎留言说说您的看法。


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